بعد هبوط الطائرة، وإن لم يكن هبوطًا مثاليًا، نهض الركاب عادةً وأخرجوا أمتعتهم من حجرة الأمتعة. بعد الحديث، توجهوا بسرعة إلى حزام الأمتعة لاستلامها. مع ذلك، عادةً ما تستغرق الحقيبة الأولى على الحزام الناقل عدة دورات قبل أن تصل إلى أحد الركاب. يظن الكثيرون أن هذا مجرد اختبار. أليس كذلك؟
بالإضافة إلى امتلاء الطائرة بالركاب، تحمل الطائرة أيضًا أمتعة أو بضائع. ويختلف الحد الأقصى للحمولة المسموح بها باختلاف نوع الطائرة. كما تختلف أنظمة التخليص من تسجيل الوصول إلى تحميل الأمتعة على متن الطائرة. عادةً ما يتم ذلك يدويًا، بينما تتم معالجة عدد قليل منها تلقائيًا.
من منطقة تسجيل الوصول في أعماق المطار، إلى مناولة أمتعة الطائرة، يُعدّ هذا أهم جزء في البنية التحتية للمطار. وبشكل عام، تستخدم بعض المطارات الرئيسية بالفعل نظامًا آليًا لمناولة الأمتعة.
بعد تسجيل الوصول، تدخل أمتعة المسافر عبر الحزام الناقل ونظام العاكس، وتمر عبر التفتيش الأمني. ثم تُحمّل الأمتعة في صناديق تخزين واسعة، مثل القطارات، وتُسحب بمقطورات أمتعة قبل نقلها إلى منصات الشحن والرافعات الشوكية لتحميلها على متن الطائرة.
عند وصول الطائرة إلى مطار الوجهة، تُجرى نفس الإجراءات حتى وضعها في حزام الأمتعة. وينطبق الأمر نفسه على المسافرين، كما هو الحال عند تسجيل المغادرة.
بعد هبوط الطائرة، احتفظ بأمتعتك في حقيبتك، وانتظر فتح باب المقصورة وبدء الركاب بالسير نحو حزام الأمتعة. هنا فقط، يبدأ الركاب بالتفرق. هذا يعني أنه لن يتوجه جميع الركاب فورًا إلى حزام الأمتعة لاستلام أمتعتهم.
بحسب أحد مستخدمي Quora، يعود ذلك إلى اختلاف وجهات النظر والاهتمامات. أحدهم يذهب إلى الحمام أولاً، وآخر يتناول الطعام. ما عليك سوى التحقق من هاتفك وتبادل الرسائل الفورية أو المكالمات، أو إجراء مكالمات فيديو مع الأقارب، أو تدخين سيجارة، وغيرها الكثير.
بينما يقوم الركاب بهذه المهام المتنوعة، يواصل طاقم العمل الأرضي العمل، فيسحبون الحمولة من هيكل السيارة ويسلمونها إلى حزام الأمتعة. وهذا دليل شائع على عدم استلام صاحب الحقيبة الأولى التي ظهرت على حزام الأمتعة، ما بدا وكأنه اختبار.
وهذا ليس مستحيلاً، فصاحب الأمتعة يمارس أنشطة مختلفة كما ذكرنا آنفاً.
في الواقع، ليست كل الحقائب التي تظهر على حزام الأمتعة في المشهد مملوكة لأحد. أحيانًا يكون صاحب الحقيبة موجودًا، وأحيانًا لا.