تعد صيانة المحرك أمرًا بالغ الأهمية لإطالة عمر ناقلك.في الواقع ، يمكن أن يحدث الاختيار الأولي للمحرك المناسب فرقًا كبيرًا في برنامج الصيانة.
من خلال فهم متطلبات عزم دوران المحرك واختيار الخصائص الميكانيكية الصحيحة ، يمكن للمرء اختيار محرك يدوم عدة سنوات بعد فترة الضمان مع الحد الأدنى من الصيانة.
تتمثل الوظيفة الرئيسية للمحرك الكهربائي في توليد عزم الدوران ، والذي يعتمد على القوة والسرعة.طورت الرابطة الوطنية لمصنعي الأجهزة الكهربائية (NEMA) معايير تصنيف تصميم تحدد القدرات المختلفة للمحركات.تُعرف هذه التصنيفات باسم منحنيات تصميم NEMA وعادة ما تكون من أربعة أنواع: A و B و C و D.
يحدد كل منحنى عزم الدوران القياسي المطلوب لبدء التشغيل والتسريع والتشغيل بأحمال مختلفة.تعتبر محركات NEMA Design B محركات قياسية.يتم استخدامها في مجموعة متنوعة من التطبيقات حيث يكون تيار البدء أقل قليلاً ، وحيث لا يلزم عزم دوران مرتفع ، وحيث لا يحتاج المحرك إلى دعم الأحمال الثقيلة.
على الرغم من أن NEMA Design B يغطي ما يقرب من 70٪ من جميع المحركات ، إلا أن تصميمات عزم الدوران الأخرى تكون مطلوبة في بعض الأحيان.
تصميم نيما أ مشابه للتصميم ب لكن لديه تيار بدء تشغيل وعزم دوران أعلى.تعتبر محركات التصميم A مناسبة تمامًا للاستخدام مع محركات التردد المتغير (VFDs) نظرًا لعزم الدوران العالي الذي يحدث عند تشغيل المحرك عند التحميل الكامل تقريبًا ، ولا يؤثر تيار البدء الأعلى عند البدء على الأداء.
تعتبر محركات NEMA Design C و D محركات عزم دوران عالية الانطلاق.يتم استخدامها عند الحاجة إلى مزيد من عزم الدوران في وقت مبكر من العملية لبدء الأحمال الثقيلة جدًا.
يتمثل الاختلاف الأكبر بين تصميمي NEMA C و D في مقدار انزلاق سرعة نهاية المحرك.تؤثر سرعة انزلاق المحرك بشكل مباشر على سرعة المحرك عند التحميل الكامل.سيعمل محرك رباعي الأقطاب غير قابل للانزلاق عند 1800 دورة في الدقيقة.نفس المحرك الذي يحتوي على قدر أكبر من الانزلاق سيعمل عند 1725 دورة في الدقيقة ، بينما يعمل المحرك ذو الانزلاق الأقل عند 1780 دورة في الدقيقة.
تقدم معظم الشركات المصنعة مجموعة متنوعة من المحركات القياسية المصممة لمختلف منحنيات تصميم NEMA.
يعتبر مقدار العزم المتاح بسرعات مختلفة أثناء البدء مهمًا نظرًا لاحتياجات التطبيق.
الناقلات عبارة عن تطبيقات ثابتة لعزم الدوران ، مما يعني أن عزم الدوران المطلوب يظل ثابتًا بمجرد بدء التشغيل.ومع ذلك ، تتطلب الناقلات عزم دوران إضافي لبدء التشغيل لضمان التشغيل المستمر لعزم الدوران.يمكن للأجهزة الأخرى ، مثل محركات التردد المتغير والقوابض الهيدروليكية ، استخدام عزم الدوران إذا كان الحزام الناقل يحتاج إلى عزم دوران أكبر مما يمكن للمحرك توفيره قبل بدء التشغيل.
أحد الظواهر التي يمكن أن تؤثر سلبًا على بداية الحمل هي الجهد المنخفض.إذا انخفض جهد إمداد الدخل ، فإن عزم الدوران المتولد ينخفض ​​بشكل كبير.
عند التفكير فيما إذا كان عزم دوران المحرك كافيًا لبدء الحمل ، يجب مراعاة جهد البدء.العلاقة بين الجهد والعزم هي دالة تربيعية.على سبيل المثال ، إذا انخفض الجهد إلى 85٪ أثناء بدء التشغيل ، سينتج المحرك حوالي 72٪ من عزم الدوران عند الجهد الكامل.من المهم تقييم عزم بدء تشغيل المحرك بالنسبة للحمل في ظل ظروف أسوأ حالة.
وفي الوقت نفسه ، فإن عامل التشغيل هو مقدار الحمولة الزائدة التي يمكن أن يتحملها المحرك في نطاق درجة الحرارة دون ارتفاع درجة الحرارة.قد يبدو أنه كلما ارتفعت أسعار الخدمة ، كان ذلك أفضل ، ولكن هذا ليس هو الحال دائمًا.
يمكن أن يؤدي شراء محرك كبير الحجم عندما يتعذر عليه الأداء بأقصى طاقة إلى إهدار المال والمساحة.من الناحية المثالية ، يجب أن يعمل المحرك بشكل مستمر بنسبة تتراوح بين 80٪ و 85٪ من القدرة المقدرة لزيادة الكفاءة إلى أقصى حد.
على سبيل المثال ، تحقق المحركات عادةً أقصى قدر من الكفاءة عند التحميل الكامل بين 75٪ و 100٪.لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة ، يجب أن يستخدم التطبيق ما بين 80٪ و 85٪ من طاقة المحرك المدرجة على لوحة الاسم.