يعود تاريخ أولى سجلات الحزام الناقل إلى عام ١٧٩٥. صُنع أول نظام ناقل من أسِرّة وأحزمة خشبية، مزود ببكرات ومرفقات. حسّنت الثورة الصناعية وقوة البخار التصميم الأصلي لأول نظام ناقل. وبحلول عام ١٨٠٤، بدأت البحرية البريطانية في تحميل السفن باستخدام أنظمة ناقل تعمل بالبخار.

خلال المئة عام القادمة، ستبدأ النواقل الآلية بالظهور في مختلف الصناعات. في عام ١٩٠١، بدأت شركة ساندفيك الهندسية السويدية بإنتاج أول سيور ناقلة فولاذية. بعد تصنيعها من أحزمة جلدية أو مطاطية أو قماشية، بدأت أنظمة النقل باستخدام توليفات مختلفة من الأقمشة أو المواد الاصطناعية في صناعة الأحزمة.

لقد طُوِّرت أنظمة النقل على مدى عقود، ولم تعد مجرد أنظمة يدوية أو تعمل بالجاذبية. واليوم، تُستخدم أنظمة النقل الميكانيكية على نطاق واسع في صناعة الأغذية لتحسين جودة الأغذية، وكفاءة التشغيل، والإنتاجية، والسلامة. قد تكون الناقلات الميكانيكية أفقية، أو رأسية، أو مائلة. وتتكون من آلية تحكم في سرعة المعدات، ووحدة تحكم في المحرك، والهيكل الداعم للناقل، ووسائل مناولة المواد مثل الأحزمة، والأنابيب، والمنصات، والبراغي.

يقدم قطاع الناقلات معايير التصميم والهندسة والتطبيق والسلامة، وقد حدد أكثر من 80 نوعًا من الناقلات. واليوم، تتوفر ناقلات مسطحة، وناقلات سلسلة، وناقلات منصات نقالة، وناقلات علوية، وناقلات من الفولاذ المقاوم للصدأ، وناقلات من الساعة إلى السلسلة، وأنظمة ناقلة مخصصة، وغيرها. ويمكن تحديد نظام الناقل حسب سعة التحميل، والسرعة المقدرة، والإنتاجية، وتكوين الإطار، وموضع القيادة.

في صناعة الأغذية، تشمل أكثر أنواع الناقلات استخدامًا في مصانع الأغذية اليوم الناقلات السيورية، والناقلات الاهتزازية، والناقلات اللولبية، والناقلات اللولبية المرنة، والناقلات الكهروميكانيكية، وأنظمة الناقلات الكابلية والأنبوبية. كما يمكن تخصيص أنظمة الناقلات الحديثة وتحسينها لتلبية احتياجات العملاء. تشمل اعتبارات التصميم نوع المادة المراد نقلها، والمسافة، والارتفاع، والسرعة اللازمة لنقلها. وتشمل العوامل الأخرى المؤثرة في تصميم نظام الناقل المساحة الحرة والتكوين.